Dans chaque département, une fédération de la Ligue de l’enseignement fédère de nombreuses initiatives par l’intermédiaire des associations locales adhérentes. Ses responsables sont élus par les représentants des associations adhérentes à l’occasion des assemblées générales annuelles. Au plan national, la Ligue de l’enseignement est la confédération des fédérations départementales. Tous les trois ans, elle se réunit pour déterminer ses orientations. Ses administrateurs sont élus par les responsables des fédérations départementales lors des assemblées générales annuelles. Outre l’animation de l’ensemble de la confédération, ils ont la responsabilité du centre confédéral, situé à Paris, qui est un lieu de ressources et d’animation pour l’ensemble du mouvement. Par ailleurs, le centre confédéral met en oeuvre les orientations et les programmes définis lors des congrès ou assemblées générales.

Oui, les garanties s'appliquent dès le moment où l'association en est responsable et jusqu'à la remise des objets exposés aux propriétaires, ce qui s'appelle "de clou à clou", trajet inclus.

Le vol d'espèces et valeurs – appartenant à la personne morale assurée ou qui lui ont été confiées - est garanti dans la limite de 2.100 € (avec une franchise de 110 €) lorsqu'il est commis sous certaines conditions par un tiers étranger à l'association à l'intérieur de locaux clos ou au cours de leur transport. En cas de vol par pénétration dans des locaux, la garantie est acquise si ce délit a été commis après effraction extérieure ou par escalade des locaux ou usage de fausses clefs, ou si le voleur s'est introduit/maintenu clandestinement dans les locaux pendant les heures d'ouverture, ou après violences dûment prouvées sur la personne en charge de la conservation de ces fonds. Enfin il est également nécessaire qu'il y ait eu effraction des meubles dans lesquels ces espèces étaient enfermées ainsi que des coffres forts dans lesquels les bijoux étaient conservés. Pour les espèces et valeurs uniquement, le vol au cours d'un transport est garanti lorsqu'il est commis à la suite de violences dûment établies sur la personne en charge de ce transport ; la perte au cours du transport est également remboursée si elle est justifiée par un cas de force majeure (malaise, accident de la circulation,...)

La garantie "Annulation voyage" proposée par l'APAC intervient pour toutes les réalisations ne figurant pas au titre des brochures Comité d'Accueil - VPT.

La formule BRN doit obligatoirement être souscrite pour tout bateau motorisé afin de procurer les garanties Responsabilité civile du conducteur. Elle doit également être souscrite en garanties dommages si le bateau, motorisé ou non, a une valeur vénale. Seuls sont exclus de cette formule, les bateaux habitables pour lesquels la souscription d'une police particulière s'impose. La BRN couvre les dommages subis par le bateau et accorde la garantie Responsabilité civile liée à l'utilisation du bateau. Si le bateau, non motorisé, est dépourvu de valeur vénale, la garantie Responsabilité civile liée à la conduite du bateau est accordée par la formule Multirisque Adhérents Association pour une pratique limitée à l'activité de l'association souscriptrice. Par contre, cette formule n'intervient pas pour les dommages subis par le bateau.

La formule BRN doit obligatoirement être souscrite pour tout bateau motorisé afin de procurer les garanties Responsabilité civile du conducteur. Elle doit également être souscrite en garanties dommages si le bateau, motorisé ou non, a une valeur vénale. Seuls sont exclus de cette formule, les bateaux habitables pour lesquels la souscription d'une police particulière s'impose. La BRN couvre les dommages subis par le bateau et accorde la garantie Responsabilité civile liée à l'utilisation du bateau. Si le bateau, non motorisé, est dépourvu de valeur vénale, la garantie Responsabilité civile liée à la conduite du bateau est accordée par la formule Multirisque Adhérents Association pour une pratique limitée à l'activité de l'association souscriptrice. Par contre, cette formule n'intervient pas pour les dommages subis par le bateau.

Nos associations peuvent être amenées à procéder à des opérations de construction. La loi du 4 janvier 1978 dite loi Spinetta a instauré une obligation d'assurance afin de mieux protéger les personnes qui font réaliser des travaux de construction (maître de l'ouvrage). Les maîtres de l'ouvrage doivent souscrire une assurance dite "Dommages ouvrage". Elle permet le préfinancement des travaux de réparation en procurant une indemnisation avant toute recherche de responsabilité. L'assureur "Dommages ouvrage" supportera aux lieu et place du maître de l'ouvrage tous les aléas du recours qu'il se chargera ensuite d'engager à l'encontre des entreprises concernées. Cette garantie prend fin 10 ans à compter de la réception des travaux. La garantie s'applique aux dommages, même résultant d'un vice de sol qui : - compromettent la solidité du bâtiment, - affectent le bâtiment dans l'un de ses éléments constitutifs ou l'un de ses éléments d'équipement, le rendant impropre à sa destination. - affectent la solidité des éléments d'équipement du bâtiment, mais seulement lorsqu'ils font indissociablement corps avec les ouvrages de viabilité, de fondation, d'ossature, de clos ou de couvert. L'APAC peut vous proposer la souscription de ce type de contrat d'assurance. Un devis pourra être établi sur simple transmission du coût prévisionnel TTC des travaux (honoraires d'architectes, contrôle technique inclus) et du descriptif précis des travaux.

Oui, au même titre que les autres éléments de série.

Pour que la garantie Catastrophes Naturelles soit acquise, une garantie dommages quelle qu'elle soit (vol, incendie, dommages au véhicule, bris de glaces) doit avoir été préalablement souscrite.

Si le véhicule est conduit par plusieurs personnes, la fiche individuelle n'est pas nécessaire. Si une seule personne utilise le véhicule de façon régulière (véhicule de fonction), la fiche individuelle doit être régularisée.

Oui (se reporter à la définition du véhicule assuré au titre des Conditions Générales de la notice).

Oui, si l'autorisation est accordée par la Fédération

Oui. Toutefois, l'assurance relève d'une police particulière.

Oui, mais pour les besoins privés uniquement.

Si, lors de son affiliation, l'association a opté pour les assurances APAC (classification Risques R3), la licence UFOLEP octroie, au profit du pilote, une assurance de responsabilité civile pour les dommages corporels, matériels et immatériels qu'il pourrait occasionner à des tiers et ce, dans le monde entier, en dehors de toute manifestation de véhicules terrestres à moteur.

Non. L'assurance s'exerce sur les seuls circuits ou terrains privés et autorisés, c'est-à-dire non ouverts à la circulation publique et autorisés (autorisation accordée par le propriétaire du terrain)et ce, en dehors de toute manifestation relevant d'une autorisation des pouvoirs publics. De fait, sont exclus les dommages causés lors d'épreuves, manifestations, compétitions (et leurs essais) relevant d'une autorisation des pouvoirs publics. Sont également exclus les accidents survenus sur voie publique ou circuits et terrains privés non autorisés.

Non. Dans la mesure où l'activité exercée figure sur le Bulletin individuel et qu'elle est pratiquée et déclarée par l'association à laquelle le licencié a adhéré, cette garantie RC est accordée 24H/24H, c'est-à-dire lors d'activités pratiquées : - au titre de l’association UFOLEP de base du licencié, - dans le cadre d'une fédération sportive délégataire unisport/multisport ou sous les auspices de celle-ci (ou d'une association relevant de cette fédération), - à titre personnel, hors de tout groupement organisé (loisirs privés, vacances familiales, etc.), - lors de stages ou regroupements sportifs organisés par Jeunesse et Sport, par l'UFOLEP ou d'autres Fédérations sportives ayant conclu un protocole d'accord avec l'UFOLEP. En revanche, les exclusions liées aux manifestations relevant d’une autorisation administrative et à la circulation publique restent applicables.

La nouvelle règlementation distingue les circuits des terrains ou parcours. Le circuit s'entend au sens littéral comme "un itinéraire fermé qui peut être parcouru plusieurs fois sans être quitté. Il suppose des voies fermées de manière temporaire ou permanente à la circulation publique. Son tracé est délimité par des bordures, talus ou bandes de rives ou par tout autre moyen". Le terrain, en revanche, est un espace d'évolution non ouvert à la circulation publique sur lequel il n'existe pas de parcours défini et où sont pratiquées des disciplines pour lesquelles le chronométrage ne constitue qu'un élément accessoire du classement, telles que trial ou franchissement. Enfin, un parcours est un itinéraire non fermé, allant d'un point de départ à un point d'arrivée distinct empruntant des voies non ouvertes ou temporairement fermées à la circulation publique et sur lequel le départ est donné individuellement aux concurrents. Le décret du 16 mai 2006 a considérablement élargi les hypothèses pour lesquelles l'homologation des circuits est désormais nécessaire. Le législateur considère que doit être homologué tout circuit sur lequel se déroulent : - des compétitions, c'est-à-dire "toute épreuve organisée dans le cadre d'une manifestation dont l'objectif est l'obtention des meilleurs résultats possibles", - des essais ou entraînements à la compétition, c'est-à-dire "toute préparation ou test, préalable ou non à une compétition, destinée à évaluer ou améliorer les performances du conducteur ou du véhicule", - des démonstrations, c'est-à-dire "toute manifestation ayant pour objet la présentation en mouvement des capacités de vitesse ou de maniabilité de véhicules terrestres à moteur sans qu'elle constitue un entraînement ou une compétition". C'est sur la base de cette énumération très large que des services préfectoraux ont conclu que "sont ainsi soumis à homologation les circuits qui ont une vocation compétitive ou de loisirs c'est-à-dire ceux sur lesquels se déroulent des compétitions, des formations au pilotage sportif, des essais ou des entraînements avec ou sans lien direct avec une compétition ainsi que des démonstrations". En conséquence, les essais, tests ou démonstrations dès lors qu'ils ne répondent pas à la définition de la notion de "manifestation" se déroulent sans autorisation préalable mais sur un circuit qui est soumis à homologation. A défaut, l'organisateur engage sa responsabilité en cas d'accident par absence de conformité du circuit.

Sont garanties les personnes dont la présence est justifiée dans l'enceinte du circuit, sachant que le public n'y est pas autorisé. Sont donc garantis, les autres pilotes (licenciés UFOLEP ou non), les préposés et les membres dont la présence est justifiée (il faut qu'ils occupent une réelle fonction dans l'organisation), les aides bénévoles, les mécaniciens et autres personnes relevant du club. Attention : toute autre personne serait considérée comme simple spectateur. Sa présence n'étant pas autorisée, elle ne serait pas garantie et cette activité relèverait de fait du régime attaché aux manifesations sportives motorisées.

Oui, si nous sommes dans des conditions légales (circulation sur circuit fermé hors manifestation), la garantie RC assure la faute personnelle du pilote que le véhicule soit sa propriété ou non. La garantie RC est liée à la personne et non au véhicule. Bien entendu, la mise en jeu de la garantie RC du licencié suppose que la survenance de l'accident lui est imputable (faute de pilotage par exemple). En revanche, si le sinistre est dû à un défaut d'entretien du véhicule (exemple : dysfonctionnement du système de freinage), c'est l'assurance liée au véhicule qui devra intervenir.

Non, car l'assurance R.C. de la licence ne s'exerce que sur les circuits ou terrains privés et autorisés. Or la R.C. du conducteur, du propriétaire ou de la personne qui a la garde du véhicule peut être engagée dans d'autres cas. En effet, tout véhicule terrestre à moteur susceptible d'être impliqué dans la réalisation de dommages causés à des tiers est assujetti à une obligation d'assurance Responsabilité civile et ce, conformément aux dispositions de l'article L. 211.1 du Code des Assurances. Par conséquent, cette obligation d'assurance R.C. vaut pour TOUT VEHICULE A MOTEUR, QU'IL S'AGISSE D'UN 2 ROUES, D'UN 4 ROUES, QUE CE VEHICULE SOIT IMMATRICULE OU NON, ET MEME SI LE PROPRIETAIRE N'ENTEND PAS L'UTILISER SUR LA VOIE PUBLIQUE. Quelques exemples : - Un accident de la circulation survenu sur la voie publique alors que le licencié utilise sa moto pour se rendre sur le lieu de son entraînement (circuit fermé et autorisé) relève de l'assurance Responsabilité civile obligatoire et ne pourrait être pris en charge au titre de sa licence UFOLEP. - Un accident causé sur la voie publique par le délinquant ayant volé cet engin chez le licencié relève de cette assurance obligatoire. En l'absence de souscription d'une telle garantie, le licencié peut être poursuivi pour défaut d'assurance. - Enfin, les conséquences d'un incendie survenu alors que le licencié répare son engin motorisé ne pourraient être prises en charge par la licence UFOLEP (ce sinistre ne survenant pas sur un circuit fermé et autorisé). EN RESUME, MEME SI LE LICENCIE BENEFICIE BIEN D'UNE ASSURANCE R.C. DANS LES HYPOTHESES EVOQUEES PLUS HAUT (ENTRAINEMENT SUR CIRCUIT FERME), IL EST DANS L'OBLIGATION D'ASSURER SON VEHICULE A MOTEUR ET CE MEME SI LES AUTRES HYPOTHESES QUE CELLES DE LA LICENCE LUI PARAISSENT HAUTEMENT IMPROBABLES.

Pas obligatoirement. En revanche, le législateur impose des contraintes spécifiques : l'article R. 221-16 du Code de la Route prévoit que "ne sont pas soumis à l'obligation d'être titulaires du permis de conduire les conducteurs de véhicules participant à des entraînements, des manifestations sportives" lorsque les exigences suivantes sont respectées : - les lieux où se déroulent ces activités ont été homologués en application de la réglementation, - ces sportifs sont titulaires d'une licence et ont satisfait à un test concluant une formation à la maîtrise du véhicule et aux comportements et règles de sécurité routières et sportives (CASM en l'occurrence). ATTENTION : le respect de ces règles est important dans la mesure où l'article 4.2 de la Multirisque Adhérents Association exclut "le défaut d'âge requis du conducteur, l'absence de permis ou licence en état de validité". Une seule exception à cette exigence de permis ou de licence est prévue : lorsque l'objet statutaire de l'association comporte l'initiation des jeunes au pilotage (association reconnue "école de conduite" par l'UFOLEP). Il doit s'agir d'une activité de formation destinée à sensibiliser concrètement les jeunes à la circulation et à la sécurité routière, que cette formation ait ou n'ait pas comme objectif immédiat la présentation au permis de conduire ou à l’obtention du certificat d’aptitude.

Les dommages corporels sont pris en charge sans limitation de somme. Les dommages matériels et immatériels en résultant sont pris en charge dans la limite de 100.000.000 €.

Hormis le cas des manifestations ou concentrations relevant d'une autorisation administrative (pour lesquelles une assurance spécifique est nécessaire), la R.C. de l'association en tant qu'organisatrice est garantie par la Multirisque Adhérents Association, sous réserve bien entendu que les principes d'affiliation aient été respectés (cf. article 3.1 : "quelles que soient les activités concernées, seules sont garanties celles impliquant uniquement les usagers titulaires de la carte Ligue et en règle avec l’UFOLEP"). Attention : il est important de souligner que ce sont bien les seuls dommages directement et exclusivement liés à une faute d'organisation qui sont garantis. Au contraire, les dommages causés par des véhicules terrestres dont l'association serait propriétaire ne seraient pas garantis. Exemples de faute d'organisation : ne pas exiger le port du casque, parcours trop dangereux par rapport aux capacités du conducteur.

Le décret 2006-554 du 16 mai 2006 réalise une distinction entre les concentrations et les manifestations. Les concentrations : il s’agit des rassemblements comportant la participation de véhicules terrestres à moteur, qui se déroulent sur la voie publique dans le respect du Code de la Route et qui imposent aux participants un ou plusieurs points de rassemblement ou de passage et qui sont dépourvu de tout classement. Ainsi, la notion de concentration suppose outre un rassemblement de véhicules, le fait que ces derniers circulent groupés, dans le respect du Code de la Route, sur un ou des itinéraires prédéfinis et imposés. Ce qui signifie notamment que ces véhicules ne bénéficient pas de la priorité de passage. En toute hypothèse, la concentration suppose une organisation qui se traduit, par exemple, par un règlement qui s’impose aux participants, des droits d’inscription, ou, le cas échéant, des moyens tels que des véhicules d’accompagnement ou des véhicules « pilotes ». Les concentrations de moins de 200 véhicules automobiles y compris les véhicules d’accompagnement (ou moins de 400 véhicules à moteur de deux à quatre roues) et sans chronométrage sont soumises à un formalisme plus léger, celui de la déclaration (et non pas de l’autorisation), formalité administrative qui doit être réalisée au plus tard deux mois avant la date prévue. L’objectif de cette déclaration est d’assurer une meilleure connaissance par l’Administration d’événements se déroulant sur des voies ouvertes à la circulation et qui, par leur nature, leur ampleur ou les caractéristiques des véhicules qui y participent, peuvent générer des difficultés de trafic (ralentissements, bouchons) même s’ils circulent dans le respect du Code de la Route. En revanche, toutes les concentrations comportant au moins un chronométrage ainsi que les concentrations comptant au moins 200 véhicules automobiles (ou au moins 400 véhicules à moteur de deux à quatre roues) sont, comme les manifestations, soumises au régime de l’autorisation, formalité administrative qui doit être réalisée au plus tard trois mois avant la date prévue. Les manifestations : le décret 2006-554 du 16 mai 2006 précise que constitue une manifestation tout regroupement de véhicules terrestres à moteur et d’un ou de plusieurs pilotes ou pratiquants visant à présenter de façon organisée pour les spectateurs un sport mécanique sous ses différentes formes. Le spectateur peut être défini comme « toute personne qui assiste à titre onéreux ou non à la manifestation sans participer directement à celle-ci, contrairement par exemple aux pilotes, aux mécaniciens et aux organisateurs ». En toute hypothèse, seul un événement dont l’accès est fermé à toutes les personnes qui répondent à cette définition du spectateur peut être considéré comme ne présentant pas le caractère d’une manifestation. Les manifestations sont soumises au régime de l’autorisation, le dossier devant être déposé au plus tard deux mois (lorsque le circuit est homologué) ou trois mois (lorsque le circuit n’est pas homologué) avant la date prévue.

L’article L. 331.10 du Code du Sport précise que « l’organisation de manifestations sportives comportant la participation de véhicules terrestres à moteur est subordonnée à la souscription par l’organisateur de garanties d’assurance ». Dans cette logique, l’article 11 du décret du 16 mai 2006 mentionne que toute concentration ou manifestation ne peut débuter qu’après production à l’autorité administrative d’une attestation confirmant la souscription par l’organisateur d’une police d’assurance couvrant cet événement.

Pour ce qui est des concentrations, les garanties souscrites doivent couvrir la responsabilité civile de l’organisateur ainsi que de toute personne qui prête son concours. En revanche, ce contrat n’est pas tenu de couvrir la responsabilité civile des participants. Le produit proposé par l’APAC répond aux obligations légales et couvre donc la Responsabilité civile de l’organisateur et des préposés. Il appartiendra donc aux participants de vérifier qu’ils bénéficient à titre personnel des garanties d’assurance de responsabilité civile nécessaires pour cette concentration. Pour ce qui est des manifestations, la police d’assurance doit couvrir la responsabilité civile de l’organisateur, de toute personne qui prête son concours ainsi que celle des participants. Cette définition des garanties est beaucoup plus large que précédemment, la responsabilité civile des concurrents entre eux étant obligatoire. Par conséquent, le produit proposé par l’APAC pour couvrir ces manifestations ne comporte plus d’options, le contrat garantissant l’organisateur, les préposés et tous les participants étant la seule formule conforme à la réglementation.

Non seulement l’association organisatrice devra supporter sur son patrimoine propre la réparation d’un dommage matériel ou corporel (ce qui peut entraîner la mort de l’association en cas d’accident grave) mais encore son président s’expose aux sanctions pénales prévues par l’article L.331-12 du Code du Sport, à savoir 6 mois d’emprisonnement et 7.500 € d’amende.

S'il a accepté la souscription de la garantie Individuelle Accident qui est mentionnée sur le bulletin d'adhésion individuel, le licencié bénéficie de cette garantie accordée par la MAC. Cette garantie comporte, entre autres : - le remboursement des frais de soins dans la limite de 7.623 €, - les prestations complémentaires (exemple : perte de revenus) dans la limite de 458 € (305 € pour les non licenciés UFOLEP), - invalidité réductible selon le degré d’invalidité : 30.490 €, - décès : 7.623 € (6.098 € pour les non licenciés UFOLEP). Les plafonds de ces trois dernières garanties peuvent être augmentés avec la souscription d’une CIP (Complémentaire Individuelle de Personnes).

L’article L. 321-4 du Code du Sport précise que les associations sont tenues d’informer leurs adhérents de leur intérêt à souscrire un contrat d’assurance de personnes couvrant les dommages corporels auxquels peut les exposer leur pratique sportive. C’est la raison pour laquelle les bordereaux d’adhésion individuels comportent une mention relative à l’acceptation des garanties de base et l’éventuelle souscription d’une garantie complémentaire (CIP).

Non. Dans la mesure où l'activité pratiquée par l'association de base est déclarée sur le bulletin d'adhésion, les garanties Assurances de Personnes tout comme les garanties Assistance/Rapatriement, s'exercent quel que soit l'organisateur de l'activité, y compris en pratique individuelle, 24 H sur 24, en toutes circonstances. Par ailleurs, à la différence de la garantie R.C., cette garantie Individuelle Accident couvre également le risque "trajet".

Si les dispositions mentionnées dans le dossier d’affiliation (ainsi que dans le Guide de la Délégation Départementale APAC) ont été reprises sur le bulletin d’adhésion individuel, le licencié régularise l’encart spécifique en acceptant les garanties de base et en optant éventuellement pour une des garanties optionnelles. Cette attestation constitue un moyen de preuve incontestable certifiant que le club a attiré son attention sur l’intérêt de bénéficier de garanties Individuelle Accident (écrit signé par les parents pour les adhérents mineurs). Bien entendu, cette attestation devra être conservée (même après la fin de la saison) et renouvelée à chaque réadhésion.

La Multirisque Adhérents Association comporte la garantie "obligation de conseil" ; par conséquent, la responsabilité résultant d'un manquement à l'obligation de conseil et d'information faite aux groupements sportifs par l'article L. 321-4 du Code du Sport est prise en charge avec application d'une franchise de 10 % du montant des dommages (d'un montant minimum de 1.524 €).

Lors de la prise de la licence UFOLEP, 4 catégories d’adhésion sont proposées : le pratiquant, le dirigeant non pratiquant, l’officiel, l’animateur. Chacune de ces 4 catégories justifie de déclarer des activités : il s’agira bien entendu des activités pratiquées pour le licencié pratiquant, tandis que pour le dirigeant non pratiquant, l’officiel et l’animateur, il s’agira des activités dans lesquelles ils s’impliquent sans pour autant les pratiquer. Cependant, il faut noter que toute pratique personnelle est exclue. De fait, si un dirigeant est amené à pratiquer, il devra modifier son adhésion et opter pour la catégorie pratiquant.

En l'absence de souscription d'une police "manifestation sportive de VTM", le public n'est pas garanti, ni par l'assurance RC du pilote, ni par celle de l'association dans la mesure où le public ne peut être admis en dehors de toute manifestation sportive. En revanche, au titre de la police "manifestation sportive de VTM", le public victime d'un dommage matériel ou corporel se trouve indemnisé si une faute involontaire de l'organisateur ou d’un des participants en est la cause. Bien entendu, si un spectateur se blesse seul, il ne pourra être indemnisé puisque aucune responsabilité civile n’est mise en cause.

Qu'il s'agisse de manifestations sportives ou non, les bénévoles sont assurés de plein droit dans le cadre de la Multirisque Adhérents Association et bénéficient de garanties rigoureusement identiques à celles d'un adhérent ou d'un licencié. Cependant, il est important de garder en mémoire que constituent des bénévoles, les personnes physiques répondant à la définition suivante (article 2.2 de la Multirisque Adhérents Association) : "personnes physiques non membres des personnes morales assurées, appelées à la demande de celles-ci, à prêter exceptionnellement leur concours gratuit lors de manifestations ou réalisations occasionnelles". Les officiels et les animateurs relevant de catégories spécifiques d'activités, les bénévoles ne sauraient correspondre à cette définition et ce, d'autant plus que les contraintes de sécurité et de formation ne permettent plus ce caractère exceptionnel d'implication.

Soit par la licence s'il s'agit d'entraînements au sein d'une école de conduite agréée et s'ils sont propriétaires de leur engin, soit par la formule "Ecole de conduite en circuit fermé" si le club est propriétaire, locataire ou exploitant des véhicules. S'il s'agit d'une manifestation sportive sur voie non ouverte à la circulation, ils doivent être garantis par la souscription de la formule spécifique "Manifestation sportive sur voie non ouverte à la circulation".

Pour garantir ces engins en Responsabilité Civile, les clubs doivent souscrire la formule "Auto Moto Circuit" quand il s'agit d'entraînements sur terrain fermé à la circulation publique. Cette assurance serait amenée à jouer en cas d'accident qui ne serait pas dû à une faute de conduite du pilote mais, par exemple, au défaut d’entretien de cet engin. Lorsqu'il s'agit de manifestations sportives officielles (c'est-à-dire nécessitant une autorisation préalable), ils doivent souscrire la formule complémentaire spécifique "manifestation". En revanche, aucune garantie Dommages ne peut être souscrite.

Non. Les garanties excluent "les troubles de l'environnement" (bruits, odeurs, vibrations, dépôts ou rejet de substance...) Cependant, la défense de l'association pourra être prise en charge dans le cadre de la garantie "Assistance Juridique". Bien entendu, les éventuelles condamnations sur un plan pénal ou civil ne seraient pas garanties et seraient supportées par l'association. Il est important de noter que l’arrêté du 7 août 2006 mentionne spécifiquement l’obligation pour l’organisateur de concentrations, de manifestations, ainsi que pour le gestionnaire de circuits homologués de recenser les mesures prises pour garantir la tranquillité publique.

Ces délais sont les suivants : - 2 ans pour les sinistres matériels, - 10 ans pour les sinistres relevant de la Responsabilité civile (dommages corporels ou matériels), - 10 ans pour les sinistres corporels. Vous reporter également aux pages 141 et 147 du Guide de la Délégation Départementale.